Depuis 1976, le téléphérique bicâble unidirectionnel est télépulsé ; cela signifie que les cabines sont liées par des attaches fixes au câble tracteur et qu’elles roulent sur le câble porteur, avec ralentissement au passage des cabines en station.
Les cabines sont soutenues par un chariot roulant sur un câble porteur (1 à la montée, 1 à la descente). La tension des câbles est assurée par des contrepoids (46 tonnes pour les porteurs et 24,4 tonnes pour le tracteur) amarrés en gare supérieure.
En 1934 le Téléphérique fonctionnait avec un un système de va-et-vient où chaque cabine roule sur son câble porteur. Il permet une économie d’énergie.
Tandis que les cabines sont tirées par le câble tracteur, le poids de la cabine descendante compense en partie l’effort nécessaire à la montée de l’autre cabine.
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